Juckreiz – Die Jugendumweltzeitung aus Berlin
(la) Wer unter 26 Jahren ist und gern Bahn fährt, dem beziehungsweise der stehen alle Wege in Europa offen (oder offener). Bahnfahren an sich ist ziemlich teuer, wenn mensch nur mal eben von A nach B innerhalb von Deutschland fahren will. Sobald mensch aber ins Ausland will, gibt es wirklich gute Angebote. Davon ganz abgesehen sind Interrail und ähnliche Touren als das letzte große Abenteuer in Europa bekannt: mensch kommt herum, trifft Leute und sieht unheimlich viel von Land und Landschaft.
Welches der Angebote mensch wählt, richtet sich ganz stark danach, wozu mensch die Bahn nutzen möchte: entweder braucht mensch nur einen Transfer von einem in den anderen Ort und wieder zurück oder mensch will verschiedene Orte abklappern. Für jeden Fall gibt es mehrere Varianten und durchrechnen lohnt. Auf den ersten Blick sieht das alles etwas kompliziert aus, ist es aber eigentlich nicht. Und für Beratungen gibt es ja immer noch Anlaufstellen. Reisebüros sind allerdings sehr unterschiedlich kompetent, bei Fragen von Rail-Tickets weiterzuhelfen, gleiches gilt für die Deutsche Bahn. Am besten wendet mensch sich an studentische Reisebüros, in Berlin zum Beispiel an Tell und Kilroys.
Dort bekommt mensch auch weitere Hinweise, so zu Übernachtungsmöglichkeiten und zum ISIC, dem internationalen SchülerInnen- und StudentInnenausweis. Letzterer hilft weltweit, an billigere Eintrittspreise und ähnliches zu kommen.
Ebenfalls zu überlegen ist die Mitgliedschaft im Jugendherbergswerk, welche zum Teil auch fürs Ausland gilt (schlau machen beim örtlichen Jugendherbergsverein, in Berlin am Hallischen Ufer). Noch immer sind Jugendherbergen nach Gar-nicht-schlafen und Zeltplätzen die billigsten Übernachtungsmöglichkeiten und zudem noch weit verbreitet. Aber nun doch zu den verschiedenen Tickets, die ersteinmal dort hinbringen.
Sicherlich die bekannteste Art der innereuropäischen Bahnfortbewegung für Jugendliche unter 26 Jahren ist das Interrailticket, welches in 26 europäischen Ländern plus Türkei und Marokko gültig ist und dort (von Zuschlägen in einigen Zügen mal abgesehen) zu unbeschränkter Schienennutzung erlaubt. Interrail ist mit Abstand die billigste Variante für alle, die durch mehrere Länder wollen. Geschickte Tourplanung hilft, noch mehr zu sparen. Denn: Europa wurde in Zonen aufgeteilt, für die jeweils ein Preis gilt. Zwei bis sieben Länder sind so zusammengefaßt.
Die Fahrkarte für eine Zone ist 15 Tage lang gültig, die Karte für mehrere Zonen einen Monat. Im Heimatland zahlt mensch allerdings noch den halben Fahrpreis – also so schnell wie möglich raus aus Deutschland – oder das 35-Mark-Ticket nutzen.
Die Zonen B und F (siehe Abbildung) kosten einzeln jeweils DM 380,00, die restlichen Zonen einzeln je DM 420,00. Nimmt mensch zwei Zonen,. zahlt mensch DM 500,00, für drei Zonen DM 560,00 und für alle Zonen DM 630,00. Letzteres lohnt aber meist nicht, außer mensch verbringt nur einen Tag pro Land, doch da artet der Urlaub ja in Streß aus...
Wer etwas festgelegter auf das Ziel ist beziehungsweise für alle Leute über 26 Jahren lohnen sich eventuell diese Netzkarten. Sie ist für jeweils ein Land in den Zeitbereichen 3, 5 und 10 Tage erhältlich. Neben der freien Bahnbenutzung bekommt mensch mit Euro Domino in den jeweils umliegenden und somit eventuell zu durchfahrenden Ländern Rabatte. Außerdem muß mensch keine Zuschläge (außer bei zwei Zügen – dem ICE Sprinter und dem AVE in Italien) mehr zahlen.
Ein sehr spezielles Ticket ist das Scanrail, welches wie Interrail funktioniert, jedoch nur für Dänemark, Schweden, Norwegen und Finnland gültig ist – ideal für alle Skandinavienfreaks, denn die dortigen Bahnen sind so eigentlich nicht bezahlbar.
Mensch kann zwischen den Gültigkeitsdauern 5 innerhalb von 15 Tagen, 10 innerhalb von 30 Tagen und ganze 30 Tage wählen.
Und: nur nicht durch ungläubig guckende SchaffnerInnen verwirren lassen.
Eine Euro-Minigruppe entsteht, wenn sich zwei bis fünf Leute zusammenfinden, um eine grenzüberschreitende Tour mit Hin- und Rückfahrt zu machen. Mindestens eine Person muß unter und mindestens eine über sechzehn Jahre alt sein. Lohnt sich häufig, wenn mensch unterwegs Leute trifft, die die selbe Strecke fahren... Oder mal in einer Mitfahr- oder Mitbahnzentrale nachfragen.
Lohnt nur für Leute, die ein bestimmtes Ziel haben und dann nur noch zurück wollen. Es gibt zwischen 30 und 40 Prozent Ermäßigung.
Vorher mitzukalkulieren sind eventuelle Zuschläge. Hier hat jedes Land so seine eigenen Macken. In Norwegen muß mensch zum Beispiel fast immer reservieren und ohne Reservierung wird mensch nicht in den Zug gelassen, andere Länder haben keine Zuschlags- oder Reservierungspflicht, andere erheben Zuschläge auf Spezialzüge – so wie Deutschland den IC- oder ICE-Zuschlag.
In fast allen großen Städten Europas gibt es extra Anlaufpunkte für Bahnurlauber, in denen mensch das Gepäck lassen kann, Duschen vorfindet und vor allem Leute trifft, mit denen mensch die weitere Route besprechen kann. Gute Reiseführer, größere Bahnhöfe und nicht zuletzt die „tourist information“ helfen im Zweifelsfalle weiter.
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