(sp) Das freut alle, die die Zentralstelle zur Vergabe von Studi-enplätzen aus der Hauptstadt an die Ostsee verbannt hat: Seit dem 1. März hat die Deutsche Bahn AG auf der Strecke Gera –Berlin – Rostock Konkurrenz bekommen. Ein „InterConnex“ der deutsch-französischen Connex-Gruppe fährt einmal täglich hin und zurück – die erste innerdeutsche Fernverbindung, die ein anderes Unternehmen als die Deutsche Bahn AG betreibt. Highlights: Der Zug ist je nach Streckenabschnitt etwas bis erheblich schneller als die DB-Züge, und die Fahrkarten kosten nur rund die Hälfte des DB-Tarifs. Eine Ausweitung des Angebots auf andere Strecken, die die Deutsche Bahn AG aufgegeben hat oder aufgeben will, ist angedacht.

Es könnte die gleiche Geschichte werden, wie der Nahverkehr sie schon so oft gesehen hat: Die Deutsche Bahn AG ist der Ansicht, bestimmte Strecken nicht mehr wirtschaftlich betreiben zu können. Erst wird das Angebot eingeschränkt, dadurch kommen noch weniger Fahrgäste, schließlich wird die Strecke ganz aus dem Fahrplan gestrichen. Die Übernahme solcher Strecken durch private Konkurrenten führt in der Regel zu einer Vervielfachung des Fahrgast-Aufkommens. Und siehe an, der Betrieb rechnet sich wieder.

Auch die Strecke des „InterConnex“ hatte die Bahn aufgegeben. Statt wie früher Fernzüge fahren nur noch langsamere Regio der zudem Subventionen zahlen müssen.

Die Deutsche Bahn AG könnte in Connex auch einen Übernehmer für die InterRegio-Strecken finden, die das Staatsunterneh men stillegen will. Connex hat der Bahn das Angebot gemacht, die Linien zu übernehmen – allerdings unter der Bedingung, daß die Bahn die nicht mehr benötigten Züge an Connex vermietet, weil Connex nicht genügend rollendes Material hat. Bahnchef Mehdorn hat abgelehnt.

Da geht das Kleinhalten eines Konkurrenten wohl doch wieder mal verkehrspolitischen und ökologischen Zielen vor.

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